Main Menu
Home
Styrelsen FAQ
Forum
Posta nyheter
Kalender
Nyhetsbrev
Bildbiblioteket
Länkar
Media
Contact Us
Welcome
Username:

Password:




Remember me

[ ]
[ ]
[ ]
E107 Newsletter
Search Föreningen Stridsvagn S
RSS Feeds
Our news can be syndicated by using these rss feeds.
rss1.0
rss2.0
rdf
Online
Guests: 3, Members: 0 ...

most ever online: 47
(Members: 0, Guests: 47) on 12 Aug : 15:37

Members: 63
Newest member: per israelsson
2010 September
No events for this month.

MTWTFSS


12345
6789101112
13141516171819
20212223242526
27282930


Senaste forum inläggen
Örnsköldsvik
Tack för en väl[more ...]
Posted by C VFB
29 Aug : 19:22

Re: Question from Australia
Thank you. It [more ...]
Posted by Roger from Australia
18 Aug : 11:13

Re: Question from Australia
I just sent you[more ...]
Posted by Webmaster
03 Aug : 15:58

Question from Australia
Hi,I am a stude[more ...]
Posted by Roger from Australia
30 Jul : 23:44

Bildbiblioteket felanmält
En "bug" har vi[more ...]
Posted by Webmaster
05 May : 20:00

Södra Skåningarnas Kamratförening
Hejwebmastern f[more ...]
Posted by Webmaster
04 May : 09:22

Strv 103 C på Revingehed den 6 juni 2010
Strv 103 C på R[more ...]
Posted by Webmaster
02 May : 12:47

Deutsches Panzermuseum Munster
I samarbete med[more ...]
Posted by 108 Persson
02 May : 11:54

Stridsvagn 103 försök i Tyskland 1973
Föreningen stri[more ...]
Posted by Webmaster
05 Apr : 17:40

Målningsschema
Hej!Är en pansa[more ...]
Posted by sysulfo
20 Jan : 19:26

Forums
Föreningen Stridsvagn S :: Forums :: KompL
<< Previous thread | Next thread >>   
Reparation av motoraggregat Strv 103 C

Go to page       >>  
Author Post
C VFB
Mon Oct 19 2009, 02:21PM
[ Vagnchefen ]
Registered Member #4
Joined: Sun Nov 19 2006, 08:43PM
Posts: 4
Södra Skåningarnas Kamratförenings Fordonsgrupp vårdar, handhar och kör P 7:s strv 103 C milregnr 202294.


Vid en uppvisning inför 60 militärattachéer hösten 2008 uppstod ett fel på vagnens huvudväxellåda. Trots detta lyckades besättningen avsluta visningen utan att de prominenta besökarna begrep att vagnen i princip inte längre kunde genomföra en pansarstrid.
Inom en vecka monterade vi i det reservaggregat som fanns förrådsställt (torrluftat) i föreningens lokaler. Vår vagn blev alltså åter körklar och det trasiga motoraggregatet (MA) nr 266 förrådsställdes.

Kamratföreningen beslöt att försöka få den skadade huvudväxellådan reparerad och lyckades av Markstridsskolan i Skövde få en ny Transmissionsenhet komplett, vari huvudväxellådan ingår. Vid kontakter med Föreningen Stridsvagn S utlovades att några av deras erfarna aggregatrenoverare från Skövde skulle komma ned till Revingehed och helt ideellt utföra bytet av Transmissionsenheten.

Bytet av Transmissionsenheten krävde tillgång till fullgoda verkstadsresurser, varför C P7 lovade att stå för huvuddelen av verkstadskostnaderna, d.v.s. hyra av verkstadsplats och hjälp av mekaniker från Markverkstaden Revingehed (MVR), medan Kamratföreningen lovade att skjuta till resterande medel. C MVR lovade att ställa en sådan verkstadsplats till förfogande.

Alla ovanstående kriterier uppfylldes under vecka 41/2009.
Måndagen den 5 oktober kom från Föreningen Stridsvagn S Åke Mårdh och Leif Pettersson samt under tisdagen den 6 Rolf Karlsson. Dessa experter genomförde i samarbete med Jan Nilsson MVR på ett mycket skickligt sätt och med stor snabbhet bytet av Transmissionsenheten. Arbete kunda avslutas till lunch torsdag den 8, en dag tidigare än beräknat. Ur Södra Skåningarnas Kamratförenings fordonsgrupp medverkade Mats Persson.
Förutom dessa har ett stort antal personer och organisationer bidragit till projektets genomförande. Markstridsskolan i Skövde skänkte oss en ny Transmissionsenhet. Ledningen för P7 och Markverkstaden Revingehed gav oss ovärderligt stöd, detsamma gäller Kamratföreningen och dess medlemmar. Dessutom erhöll vi stor hjälp från övrig verkstads- och förrådspersonal vid MVR.


Kamratförening har alltså ånyo fått ett komplett motoraggregat, strv 103 C, i reserv.
Beträffande den trasiga huvudväxellådan som sitter i den urmonterade Transmissionsenheten, har Föreningen Stridsvagn S gjort vissa efterforskningar, om det finns någon resurs som kan reparera denna. Om en sådan möjlighet yppar sig, kan reparationen endast komma till stånd om man finner välvilliga sponsorer.




Strv 103 hälsningar och ett varmt tack till alla inblandade

Evert Persson





[ Edited Sun Nov 15 2009, 07:56PM ]
Back to top
C VFB
Fri Oct 30 2009, 03:46PM
[ Vagnchefen ]
Registered Member #4
Joined: Sun Nov 19 2006, 08:43PM
Posts: 4











[ Edited Sun Nov 15 2009, 09:23PM ]
Back to top
C VFB
Sun Nov 15 2009, 08:40PM
[ Vagnchefen ]
Registered Member #4
Joined: Sun Nov 19 2006, 08:43PM
Posts: 4
Besök av C P7


Under onsdag förmiddag visade C P7 sitt intresse för arbetet med MA 266 genom att besöka MVR.




Militär besiktningsman Jan Nilsson, C stabsavd mj Jan Krappe, C P7 öv Jan Pålsson samt undertecknad lyssnar till Åke Mårdhs redogörelse för arbetets fortskridande.






I förgrunden Jan Nilsson, i bakgrunden C MVR mj Sven Wildmark och Avdchef Stridsfordonsavd kn Rickard Almroth.



[ Edited Sun Nov 15 2009, 09:21PM ]
Back to top
108 Persson
Sun Nov 15 2009, 10:21PM
[ Plutonchefen ]
Registered Member #3
Joined: Fri Oct 27 2006, 05:49PM
Posts: 9
Persongalleri:
Åke Mårdh, Tekn off MvSkd
Leif Pettersson, Utvecklingstekniker MvSkd
Rolf Karlsson, Tekn off Mekanikerskolan Skövde
Jan Nilsson, Militär besiktningsman stridsfordon Revingehed
Evert Persson, PA/Öv Södra skåningarnas kamratförening



Leif och Åke i intensiva överläggningar om nästa operation, det gäller att ta alla delmoment i rätt ordning.



Evert och Åke diskuterar hur arbetet framskrider.



Leif angriper vänster styrkoppling.



Medan Åke ger sig på den högra.



Åke lossar axeln till hjälpkylpumpen medan Lef gör sig beredd att hjälpa till och Rolf kontrollerar så att allt går rätt till.



Understundom unnar man sig en kort paus i arbetet.



Åke kontrollerar anslutningen av transmissionsenhetens smörjoljefilter under överinseende av Leif och Jan.



Rolf applicerar låstrådar på skruvförbanden som håller locket till kopplingsnavet.



Det är många motsträviga slangar som måste demonteras och återmonteras.



Evert tackar experterna från Skövde för ett väl utfört arbete.




[ Edited Mon Nov 16 2009, 09:41AM ]
Back to top
108 Persson
Mon Nov 16 2009, 10:08AM
[ Plutonchefen ]
Registered Member #3
Joined: Fri Oct 27 2006, 05:49PM
Posts: 9
Envar sin egen stridsvagn 103-mekaniker, en nybörjarguide i att byta transmissionsenhet på motoraggregat Strv 103 C



Arbetsgång i huvuddrag:
  • Montera ur gasturbinen
  • Demontera och avlägsna styrkopplingar
  • Avlägsna hydrauloljetank, centraloljekylare och överram
  • Lossa kolvmotorn och skjut denna bakåt
  • Lossa växelfästena
  • Lyft transmissionsenheten ut ramen

Dessutom tillkommer givetvis lossandet av ett stort antal hydraulledningar, oljeslangar och elkablar.
Montering sker i omvänd ordning.



Del 1




Gasturbinen (GT:n) var urmonterad snabbare än fotografen hann ladda kameran.



Det tomma utrymmet efter gasturbinen.
Den plana rödmålade ytan mellan GT:ns plats och kolvmotorn utgör fästet för centraloljekylaren.



Den stora cylindriska kroppen i bildens mitt är den krånglande huvudväxellådan.
Den avlånga limpan nedanför huvudväxellådan är pumpgruppen som ombesörjer smörjning av samtliga växellådor i transmissionsenheten. I bakkanten av pumpgruppen syns axeln för drivning av hjälpkylvätskepumpen.



[ Edited Mon Nov 16 2009, 10:55AM ]
Back to top
108 Persson
Mon Nov 16 2009, 10:18AM
[ Plutonchefen ]
Registered Member #3
Joined: Fri Oct 27 2006, 05:49PM
Posts: 9
Del 2



Dags att ge sig på styrkopplingarna.



Först skall hela manöverdonet med kopplingsgaffel och hydraulledning demonteras.



Vänster och höger kopplingsgavel har lossats och lyfts bort.



Även kopplingslamellerna har avlägsnats.



Vänster kopplingshus utan gavel och lameller.



Även kopplingsnavet har demonterats.



Låstråd avlägsnas från skruvarna som håller locket till kopplingsnavet på höger styrkoppling.



Efter att locket har tagits bort och fästmuttern skruvats loss kan navet dras av med en avdragare.



Vänster kopplingshus lyfts bort.



Höger och vänster styrkopplingar helt demonterade, avdragaren avlägsnas från kopplingsnavet.



[ Edited Mon Nov 16 2009, 12:08PM ]
Back to top
108 Persson
Mon Nov 16 2009, 10:22AM
[ Plutonchefen ]
Registered Member #3
Joined: Fri Oct 27 2006, 05:49PM
Posts: 9
Del 3



Överramen har lyfts av och kvar i motorramen sitter växelfästena som håller samlingsväxellådan, och därmed hela transmissionsenheten, i motorramen.
Dessförinnan har motoraggregatets rostfria hydrauloljetank som annars ligger ovanför kolvmotorns automatväxellåda (DHR) kopplats loss och lyfts ur.



Överramen ligger på golvet, bakom den centraloljekylaren och på var sida om oljekylaren hö och vä manöverdon för respektive styrkoppling.



De högra skruvarna som håller kolvmotor och DHR på plats i motorramen lossas, på vä sida finns ett motsvarande skruvförband.



Dessutom skall drivaxeln till hjälpkylpumpen lossas från pumpgruppen.



För att föra kolvmotor och DHR bakåt i motorramen används ett speciellt precisionsverktyg.



Kolvmotor och DHR har skjutits bakåt en halv decimeter så att samlingsväxeln går fri.




[ Edited Mon Nov 16 2009, 11:28AM ]
Back to top
108 Persson
Mon Nov 16 2009, 10:29AM
[ Plutonchefen ]
Registered Member #3
Joined: Fri Oct 27 2006, 05:49PM
Posts: 9
Del 4



Skruvarna som håller hö och vä växelfäste i motorramen har lossats och hela transmissionsheten kan nu lyftas rakt upp ur ramen.



Eftersom det korrekta lyftdonet för transmissionsenheten saknades fick ett sådant improviseras i hast.



Kvar i motorramen ligger nu bara kolvmotor med tillhörande mellanväxel samt automatväxellådan (DHR).



Ytterst på motoragreggatets vänstra kant (höger i bild) syns oljekylaren till GT:n, ansluten till hjälpkylpumpen med en kraftig gummislang.



Den nya transmisionsenheten lyfts ur sitt transportställ.
Det svarta partiet ovanpå huvudväxellådan är hydraulventilerna som manövrerar växlingen. Den kantiga lådan på växellådans undersida är oljesumpen för transmissionsenhetens smörjsystem.



1250 värdefulla kg går till väders.







Överramen lyfts åter på plats. Därefter baxas kolvmotor med DHR framåt och skruvarna som håller dem på plats i motorramen dras fast.



[ Edited Mon Nov 16 2009, 11:47AM ]
Back to top
108 Persson
Mon Nov 16 2009, 10:35AM
[ Plutonchefen ]
Registered Member #3
Joined: Fri Oct 27 2006, 05:49PM
Posts: 9
Del 5



En nyrenoverad centraloljekylare monteras ...



och dras fast.



Motoraggregatets hydrauloljetank sätts tillbaka på sin plats.



Vänster kopplingshus lyfts tillbaka.



Höger kopplingshus på plats, observera det avlägsnade lagerlocket på samlingsväxelns framsida som måste bort av rent utrymmesskäl medan kopplingshuset lyfts av eller på.



Kopplingsnavet på vänster sida monteras och fästmuttern dras åt, varefter locket sätts på plats och skruvas fast.
Därefter skall kopplingslamellerna in i kopplingshuset och kopplingsgaveln monteras, varefter manöverdonet monteras och ansluts.



[ Edited Mon Nov 16 2009, 01:47PM ]
Back to top
108 Persson
Mon Nov 16 2009, 10:39AM
[ Plutonchefen ]
Registered Member #3
Joined: Fri Oct 27 2006, 05:49PM
Posts: 9
Del 6



Den urmonterade GT:n från höger sida ...



och från vänster.



Nu skall gasturbinen på plats ...



men först lossas gasturbinens oljekylare för att ge mer svängrum.



Så här skall den väl sitta?



Ååå..hej

Sedan återstår bara att dra åt två muttrar och att sätta tillbaks oljekylaren, samt att koppla in diverse sladdar och slangar.



[ Edited Mon Nov 16 2009, 01:42PM ]
Back to top
Go to page       >>  
Moderators: Webmaster, validator, Åke Mårdh, Roland Carlqvist

Jump:     Back to top
Syndicate this thread: rss 0.92 Syndicate this thread: rss 2.0 Syndicate this thread: RDF
Powered by e107 Forum System